ಬೆಂಗಳೂರು: ಬೆಂಗಳೂರು ಇಂದು ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಥಿಕ ಶಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದ್ದು, ನಗರದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನೂ ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣದ ಕ್ರಮಗಳ ಜೊತೆಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಯೋಜನೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯ ಮಾಜಿ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಹಾಗೂ ಕರ್ನಾಟಕ ರಸ್ತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಗಮದ (ಕೆಆರ್‌ಡಿಸಿಎಲ್) ಮಾಜಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡಾ. ಕೆ.ಎಸ್. ಕೃಷ್ಣ ರೆಡ್ಡಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಕಳೆದ ಮೂರು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ನಗರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ್ದು, ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಒಂದು ಕೋಟಿಗೂ ಅಧಿಕವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಆರ್‌ಟಿಒಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10,000 ಹೊಸ ವಾಹನಗಳು ನೋಂದಣಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನವು ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ಗೆ ಒಂದೇ ಪರಿಹಾರ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ

ನಗರದ ಸಂಚಾರ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪರಿಹಾರ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮೆಟ್ರೋ, ಉಪನಗರ ರೈಲು, ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಬಸ್ ಸೇವೆ, ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಪಾದಚಾರಿ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಹಾಗೂ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಗ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಡಾ. ರೆಡ್ಡಿ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು ನೆಲಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಅಗಲೀಕರಣ ಮಾಡುತ್ತಲೇ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಡ್ ಸೆಪರೇಟರ್‌ಗಳು, ಫ್ಲೈಓವರ್‌ಗಳು, ರೈಲ್ವೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು, ಕೆಳಸೇತುವೆಗಳು, ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು ಹಾಗೂ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗಗಳಂತಹ ಪರ್ಯಾಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳ ಬದಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಧಾರಿತ ಯೋಜನೆ

ಪ್ರತಿ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುವ ಬದಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಧಾರಿತವಾಗಿ ಸಂಚಾರ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಬೇಕು. 12ರಿಂದ 15 ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ದಾಟಬೇಕಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸುಧಾರಿಸುವುದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಗೆಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಹಿಂದೆ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಹಾಗೂ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಎರಡು ದೀರ್ಘ ಫ್ಲೈಓವರ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಅವರು ಸ್ಮರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಂತಹ ನಿರಂತರ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

2050ರ ಬೆಂಗಳೂರಿಗಾಗಿ ಈಗಲೇ ಯೋಜನೆ

ಬೆಂಗಳೂರು ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳು ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಒಂದೇ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿವಾರಣೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಡಾ. ರೆಡ್ಡಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಮುಂದಿನ 20ರಿಂದ 30 ವರ್ಷಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸಮಗ್ರ ಮಹಾನಗರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಬೇಕು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸಾವಿರಾರು ಹೊಸ ವಾಹನಗಳು ಸೇರುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಿದರೆ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಮಿ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

“ನಾವು ನಿನ್ನೆಯ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ, 2050ರ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಬೇಕು. ಸಮಗ್ರ ಯೋಜನೆ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅನುಷ್ಠಾನ ಅಗತ್ಯ” ಎಂದು ಡಾ. ಕೆ.ಎಸ್. ಕೃಷ್ಣ ರೆಡ್ಡಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ನವದೆಹಲಿ: ಯುಪಿಐ (UPI) ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಹೊಸ Merchant Discount Rate (MDR) ಚೌಕಟ್ಟು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿದೆ. ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರು UPI ಮೂಲಕ ಹಣ ಪಾವತಿಸುವಾಗ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶುಲ್ಕ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. MDR ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ Person-to-Merchant (P2M) ವಹಿವಾಟುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ ಕುರಿತು ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ 10 ಅಂಶಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.

1. UPI ಬಳಸಿದ್ದಕ್ಕೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣ ಕೊಡಬೇಕಾ?

ಇಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ UPI ಪಾವತಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ MDR ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. MDR ಎಂಬುದು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗಿನ ಶುಲ್ಕವಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ವಸೂಲಿ ಮಾಡುವ ಶುಲ್ಕವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

2. ಹೊಸ 0.4% MDR ಎಂದರೇನು?

₹2,000ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ P2M UPI ವಹಿವಾಟುಗಳಿಗೆ 0.4% MDR ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಪೇಮೆಂಟ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಪ್ರೊವೈಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು UPI ಆ್ಯಪ್‌ಗಳಂತಹ ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗಿಗಳ ನಡುವೆ ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ₹3,000 ಮೌಲ್ಯದ ಅರ್ಹ ವಹಿವಾಟಿಗೆ 0.4% ಲೆಕ್ಕದಲ್ಲಿ ₹12 MDR ಆಗುತ್ತದೆ.

3. MDRಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಮಿತಿ ಇದೆಯೇ?

ಹೌದು. ₹75,000 ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಹಿವಾಟುಗಳಿಗೆ MDR ಪ್ರತಿ ವಹಿವಾಟಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ₹300ಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ ₹1 ಲಕ್ಷದ ಅರ್ಹ ವಹಿವಾಟಿಗೆ 0.4% ಲೆಕ್ಕದಲ್ಲಿ ₹400 ಆಗಬೇಕಿದ್ದರೂ, ಗರಿಷ್ಠ MDR ₹300 ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

4. ₹2,000 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ UPI ಪಾವತಿಗಳಿಗೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

₹2,000ವರೆಗಿನ ಪಾವತಿಗಳಿಗೆ ಶೂನ್ಯ MDR ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಸುಮಾರು 96% P2M ವಹಿವಾಟುಗಳು ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೊಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

5. ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ವಿನಾಯಿತಿ

UPI QR ಮೂಲಕ ತಿಂಗಳಿಗೆ ₹1 ಲಕ್ಷದವರೆಗೆ ಪಾವತಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ವೆಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಶೂನ್ಯ MDR ಮುಂದುವರಿಯಲಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸಣ್ಣ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಾವತಿ ವೆಚ್ಚದಿಂದ ರಕ್ಷಣೆ ದೊರೆಯಲಿದೆ.

6. ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಹಣ ಕಳುಹಿಸಿದರೆ ಶುಲ್ಕ ಇದೆಯೇ?

ಇಲ್ಲ. ಕುಟುಂಬ ಸದಸ್ಯರು, ಸ್ನೇಹಿತರು ಅಥವಾ ತಮ್ಮದೇ ಖಾತೆಗಳ ನಡುವೆ ಮಾಡುವ Person-to-Person (P2P) UPI ವಹಿವಾಟುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ MDR ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ವಹಿವಾಟಿನ ಮೊತ್ತ ಎಷ್ಟೇ ಇದ್ದರೂ ಇದು ಉಚಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

7. ರೈಲ್ವೆ, ಇಂಧನ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಗತ್ಯ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ₹5 MDR

ರೈಲ್ವೆ, ಟೆಲಿಕಾಂ, ವಿಮೆ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಒಳಹರಿವುಗಳಂತಹ ಅಗತ್ಯ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಜಿನ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ₹2,000ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅರ್ಹ ವಹಿವಾಟುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ ವಹಿವಾಟಿಗೆ ₹5ರ ನಿಗದಿತ MDR ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

8. ಷೇರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಚುವಲ್ ಫಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ದರ

ಮ್ಯೂಚುವಲ್ ಫಂಡ್‌ಗಳು, ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್, ಸ್ಟಾಕ್‌ಬ್ರೋಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡೀಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪಾವತಿಗಳಿಗೆ 0.02% MDR, ಪ್ರತಿ ವಹಿವಾಟಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ₹300 ಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

9. UPI AutoPayಗೂ MDR ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆಯೇ?

ಹೊಸ ಸಾಮಾನ್ಯ P2M MDR ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು UPI AutoPay ಮತ್ತು recurring mandatesಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಆಧಾರವನ್ನು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯಲ್ಲಿ ದೃಢಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ AutoPayಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತ.

10. MDR ಏಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ?

ಸರ್ಕಾರದ ವಿವರಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಉದ್ದೇಶ UPI ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸುಸ್ಥಿರತೆ ಕಾಪಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಹಾಗೂ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಆದಾಯ ಹಂಚಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ರೂಪಿಸುವುದಾಗಿದೆ. MDR ಸರ್ಕಾರ ಅಥವಾ NPCI ನೇರವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ತೆರಿಗೆ ಅಲ್ಲ.

NPCI ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಆಗಸ್ಟ್ 2026ರಲ್ಲಿ UPI ಮೂಲಕ 24,508.96 ಮಿಲಿಯನ್ (2450.9 ಕೋಟಿ) ವಹಿವಾಟುಗಳು ನಡೆದಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ಒಟ್ಟು ಮೌಲ್ಯ ₹29,82,355.95 ಕೋಟಿಯಷ್ಟಿತ್ತು.

ಗ್ರಾಹಕರು ಏನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು?

ಸಾಮಾನ್ಯ UPI ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೆನಪಿಡಬೇಕಾದ ಅಂಶವೆಂದರೆ P2P ಪಾವತಿಗಳು ಉಚಿತವಾಗಿಯೇ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ₹2,000ವರೆಗಿನ P2M ಪಾವತಿಗಳಿಗೂ MDR ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಹೊಸ MDR ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೊಡ್ಡ ಮೌಲ್ಯದ ವ್ಯಾಪಾರಿ ವಹಿವಾಟುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು: ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮದ (KSRTC) ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಪಡೆಯದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರ ವಿರುದ್ಧ ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮದ ತಪಾಸಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ತೀವ್ರಗೊಂಡಿದೆ. ಇದರ ಭಾಗವಾಗಿ ಕಳೆದ ಆಗಸ್ಟ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯಾದ್ಯಂತ ನಡೆಸಿದ ತಪಾಸಣೆಯಲ್ಲಿ 4,862 ಟಿಕೆಟ್ ರಹಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಒಟ್ಟು ₹8,90,279 ದಂಡ ವಸೂಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿಗಮದ ಅಧಿಕೃತ ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.

44,848 ಬಸ್‌ಗಳ ತಪಾಸಣೆ

ಆಗಸ್ಟ್ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ KSRTCಯ ವಿಶೇಷ ತನಿಖಾ ತಂಡಗಳು ರಾಜ್ಯಾದ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿದ್ದ ಒಟ್ಟು 44,848 ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡಿವೆ.

ಈ ವೇಳೆ ಟಿಕೆಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ 4,461 ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ್ದಾರೆ. ಒಟ್ಟು 4,862 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ನಿಯಮಾನುಸಾರ ದಂಡ ವಸೂಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿಗಮ ತಿಳಿಸಿದೆ.

₹1.33 ಲಕ್ಷ ಆದಾಯ ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆ

ತಪಾಸಣೆ ವೇಳೆ ನಿಗಮಕ್ಕೆ ಸೇರಬೇಕಿದ್ದ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ₹1,33,441 ಮೊತ್ತದ ಆದಾಯ ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಕರ್ತವ್ಯಲೋಪ ಹಾಗೂ ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ ಕಾರಣರಾದ ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿರುದ್ಧ ಇಲಾಖಾ ನಿಯಮಗಳ ಅನ್ವಯ ಶಿಸ್ತುಕ್ರಮ ಜರುಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು KSRTC ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ.

ಟಿಕೆಟ್ ವಿತರಣೆ ಹಾಗೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪಾಲಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಿಗಮ ಸೂಚಿಸಿದೆ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ KSRTC ಮನವಿ

KSRTC ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಸೂಕ್ತ ಟಿಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಯಾಣ ಪಾಸ್ ಪಡೆದುಕೊಂಡು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಿಗಮ ಮನವಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಟಿಕೆಟ್ ಪಡೆಯದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದರಿಂದ ತಪಾಸಣೆ ವೇಳೆ ದಂಡ ಪಾವತಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಎದುರಾಗಬಹುದು. ನಿಗಮದ ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಹಾಗೂ ಉತ್ತಮ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಹಕರಿಸಬೇಕು ಎಂದು KSRTC ತಿಳಿಸಿದೆ.